Parabrisas de ônibus

Parabrisas de ônibus

Os parabrisas de ônibus  urbanos, evoluíram ao longo dos anos. Hoje, eles exigem muito mais sofisticação para se manterem atualizados com as mais recentes regulamentações ambientais e de produção. Os passageiros e motoristas também exigem mais em termos de conforto e segurança. Ao selecionar tecnologia moderna, os processadores de vidro podem atender com eficácia os dois mercados, ao mesmo tempo em que permanecem competitivos, apesar das mudanças nos requisitos do mercado.

parabrisa de ônibus

Tendências de mercado nos diferentes segmentos de ônibus

Em todo o mundo, as principais tendências de eficiência energética, redução das emissões de CO2 e redução dos custos de fabricação estão afetando o design dos ônibus modernos e orientando ainda mais o design dos vidros do para-brisa dos ônibus. Ainda assim, o mercado de ônibus de hoje pode ser dividido em dois segmentos diferentes que variam consideravelmente um do outro em termos de uso, volume de mercado e tecnologia:

Ônibus de longa distância operados principalmente por empresas de transporte privadas
Ônibus urbanos operados por empresas de transporte público para o tráfego local
Os ônibus de longa distância são operados principalmente por operadoras privadas para serviços de longa distância fretados ou regulares. As frotas geralmente são pequenas e, portanto, o equipamento é adquirido em menor quantidade. Eles são usados ​​para distâncias maiores em rodovias em altas velocidades. Isso impõe requisitos rígidos à aerodinâmica desses ônibus para reduzir o consumo de combustível e o ruído. Além disso, a atenção está voltada para o conforto e a estética do passageiro, enquanto o espaço para bagagem aumenta a altura do ônibus.

O segmento de transporte público é totalmente diferente. Esses ônibus são normalmente operados por empresas de serviço público que cobrem o transporte no centro da cidade. As frotas são grandes e, consequentemente, são necessários um maior número de equipamentos. O custo por si só é o principal problema. O consumo de combustível dos ônibus urbanos também é importante, mas as rotas mais curtas e as velocidades mais baixas não são requisitos rígidos na aerodinâmica ou no formato dos para-brisas. Ainda assim, manobrar em tráfego intenso requer boa visibilidade. E para reduzir as emissões, soluções leves são necessárias, levando ao uso de vidros mais finos em para-brisas e laterais. Devido à importância do custo, os projetistas procuram formas simples, construções econômicas e uma cadeia de suprimentos eficaz que também considera o serviço de substituição e os custos.

Uma vez que todo o mercado de para-brisas de ônibus é relativamente limitado, os processadores de vidro devem, portanto, ter como objetivo atender a ambos os segmentos de mercado para serem competitivos. Para atender às necessidades de ambos os segmentos, um processador precisa de equipamentos com flexibilidade para processar séries muito curtas ou mesmo peças únicas.

Este artigo oferece uma breve visão geral de como o equipamento de dobra evoluiu e quais tipos de soluções estão disponíveis para o processamento de para-brisas atualmente.

De um único para-brisa a um processo em série um para-brisa adquire sua forma final durante o processo de dobra. Se o processo de dobra falhar, todo o processo também falhará. A ótica, a forma de instalação e a funcionalidade dependem principalmente da qualidade do processo de dobra.

Tradicionalmente, os parabrisas dos ônibus são fabricados com fornos de câmara única, lentos e de baixo rendimento. Um forno típico tem uma câmara para pré-aquecer, dobrar e resfriar junto com um fundo móvel com um molde no qual o vidro é colocado. Os fornos de câmara única ainda são usados ​​hoje, mas principalmente para uma produção muito limitada ou para dobrar apenas as formas mais exigentes de monoblocos maiores com cantos envolventes ou formas esféricas com uma curvatura dupla acentuada. A principal vantagem deste tipo de forno é a possibilidade de interferir no processo de dobra manualmente de fora em qualquer estágio da dobra, se necessário.

O forno em série oferece uma série de vantagens em relação a um forno de câmara única. Primeiro, o processo é mais produtivo e eficiente em termos de energia. Isso ocorre porque a parte mais cara é a seção de dobra, e ela é usada apenas no final do processo de aquecimento para dobrar a forma final. Em segundo lugar, a repetibilidade e o rendimento são melhores, pois o forno repete de forma consistente o processo de aquecimento nas mesmas condições. Terceiro, o consumo de energia é menor, uma vez que parte do calor permanece no processo por meio do resfriamento. E, finalmente, um forno em série ocupa menos espaço na fábrica. E por se tratar de uma construção modular, também pode ser ampliada posteriormente.

Fabricação do para-brisas de ônibus

Desenvolvendo o processo serial para formas mais exigentes
Para usar o processo serial para formas mais exigentes, atenção especial deve ser dada ao aquecimento, operação do molde e controles. A capacidade de dobra de um forno em série pode ser aumentada integrando suportes de vidro, dispositivos de acionamento, técnicas relacionadas ao molde e melhorando o controle de aquecimento.

Quanto mais exigente for a forma, mais concentrado deve ser o calor nas seções de dobra. O aquecimento geral, por cima, por baixo e até pelas laterais, é recomendável quando se trata de processar formas de vidro exigentes. Os aquecedores no teto podem ser divididos em várias partes. Os fornos mais avançados têm até cinco ou sete peças de aquecimento superiores.

O aquecimento inferior pode ser dividido em várias zonas de controle para melhorar o foco do calor na superfície do vidro. A regulação de energia é um recurso padrão em fornos modernos, graças ao preço competitivo dos relés de estado sólido.

O foco pode ser ainda mais aprimorado usando placas reflexivas ou ranhuras parabólicas acima dos aquecedores para refletir a radiação de calor na superfície do vidro. Isso também ajuda a reduzir a dispersão de radiação e otimizar a potência de aquecimento. Uma potência de aquecimento mais baixa também significa que um transformador menor pode ser usado, reduzindo assim o custo geral de investimento.

Um pára-brisa típico de ônibus tem asas justas nas laterais. Portanto, alguns modelos podem precisar de aquecimento bastante agressivo nas dobras laterais. O aquecimento pode ser intensificado de duas maneiras: usando aquecedores de molde extras ou ajustando verticalmente os aquecedores superiores.

Forno de dobra de pára-brisa de ônibus Glaston ScreenMax

Importância da tecnologia de molde

O controle de calor é apenas uma parte do processo. Outra parte importante são os moldes e as tecnologias relacionadas aos moldes. Vidro grande e fino precisa ser apoiado durante o estágio de pré-aquecimento. Em seguida, ele é liberado gradualmente na seção de dobra onde começa a modelagem. A ferramenta mais comum hoje para isso é um suporte à base de molde, que é liberado e abaixado usando um suporte central automático para a dobra.

As asas justas são geralmente dobradas usando aquecedores extras para as dobras e moldes articulados com contrapesos. A repetibilidade da modelagem das asas pode ser aumentada usando um dispositivo de controle automático das asas, que suporta os pesos e é reduzido gradualmente durante o processo de flexão. Um forno moderno possui um dispositivo de controle de asa totalmente automático, que pode ser controlado de fora do processo de acordo com a receita específica.

A tinta preta em uma superfície de vidro absorve a radiação de calor com mais eficiência do que o vidro transparente. Isso complica o processo de aquecimento e, portanto, deve ser compensado por meio de placas de absorção ou tampas de calor nos moldes.

Combinando técnicas de controle para obter melhores resultados

Qualidade óptica e formatos precisos estão se tornando critérios cada vez mais importantes para os fabricantes de ônibus. O acessório de anel de borracha tradicional permitiu tolerâncias maiores do que as construções coladas usadas hoje. Com a construção colada, o vidro tornou-se parte integrante do corpo, exigindo tolerâncias de produção mais precisas para o vidro.

Em um forno automático, cada parabrisa é dobrado de acordo com uma receita pré-programada, que define a potência de aquecimento, padrão de aquecimento, tempos de disparo, tempos de resfriamento e outros parâmetros para cada etapa do processo. As etapas do processo são controladas com base no tempo, temperatura do ar ou temperatura do vidro.

Os parabrisas dos ônibus são dobrados principalmente em séries de produção mistas ou curtas. Os melhores resultados podem ser obtidos usando uma combinação da temperatura do vidro e do tempo. Como o processo principal e a modelagem seguem a temperatura do vidro medida por pirômetros infravermelhos ópticos, os movimentos e o controle dos dispositivos de disparo podem ser baseados em configurações de tempo. Para o pré-aquecimento, o controle baseado na temperatura do ar é preciso o suficiente.

Uma inovação de controle interessante no campo de controle é baseada na medição da posição do vidro, ou flacidez, durante a dobra. O resfriamento pode ser acionado em qualquer ponto preciso durante a curvatura, dando ao processo uma repetibilidade ainda melhor.

O aquecimento simétrico é crítico, especialmente ao dobrar duas metades de vidro no mesmo vagão. O aquecimento simétrico pode ser garantido usando um sistema de equilíbrio de temperatura. O sistema consiste em dois pirômetros colocados simetricamente e um algoritmo de controle, que compara a temperatura do vidro de cada metade e compensa as diferenças uma vez medidas.

Manter-se competitivo com novos designs e tecnologias
O tamanho médio do vidro, bem como a quantidade total de vidro usado em um ônibus, está aumentando continuamente. Em vez de um para-brisa simples de uma lite, o moderno de dois andares pode ter até três lites na frente do ônibus: o próprio parabrisa, o vidro de destino e o para-brisa superior.

Novas tecnologias integradas, como sistemas de aquecimento, revestimento, antenas e sistemas de exibição, abrem novas oportunidades de negócios para processadores de vidro. Em vez de vender uma peça simples de vidro laminado, a futura processadora de vidro estará vendendo um componente transparente com funcionalidade de valor agregado.

Essas tendências definem maiores requisitos para o equipamento de processamento de parabrisa de ônibus e controle de produção. Para se manterem competitivos, os processadores de vidro devem continuar a desenvolver seus equipamentos e adaptar seus processos aos novos e em constante evolução dos requisitos do mercado.